Ist die Frühverrentung A Fantasy

In Olson, adressiert Justiz Donald B. King ein Problem der erste Eindruck, der Umfang der Studie Gerichte Ermessen zu Rückstellungen in einer Pension bei der Festsetzung der Ehegattenunterhalt zu berücksichtigen. Das Gericht beschränkte sich auf einzelne Pensionierungen Pläne wie IRAs, Keoghs und Deferred Compensation Plan, und dann als die Bundes-und Landesrecht in Bezug auf diese Bezüge aus solchen Altersvorsorge.

Das Gericht Olson dann geteilt Unterstützung Kostenträgern und den Ermessensspielraum des erkennenden Gerichts in drei verschiedene Klassen, basierend auf dem Alter der Zahler definiert:



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In Reynolds, die Unterstützung von Ehegatten bei Renteneintritt 67; er als erfolgreich beurteilt "bona fide". Im Gegensatz dazu in einem früheren Fall In re Marriage von Senken (1988) 204 Cal.App.3d 586, 251 Cal.Rptr. 379, der Ehegatte Support 62 zu der Zeit er mit Vollpension im Ruhestand, jedoch bestätigte das Berufungsgericht das erstinstanzliche Gericht zu halten, dass ein freiwilliges Ausscheiden zu versuchen, seine Unterstützung Verpflichtungen zu entziehen.
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Die Olson Entscheidung festgestellt hat, unter anderem, dass nach einer Zahler Ehegatte Alter erreicht 59-1/2, ein Gericht kann dem Schuldner Einkommen auf die Fähigkeit zur Entnahme aus einer individuellen Altersvorsorge-Konto vornehmen Basis unterstellen. In einem Satz, erstellt die Reynolds-Gericht einen Konflikt von Autorität, nicht nur mit Olson, aber mit zwei Fällen (darunter ein Fall California Supreme Court) halten, dass Rentenkonten, die früher die Gemeinde, sondern wurden aufgeteilt verfügbar sind für die Zahlung von Ehegattenunterhalt .



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Ehegattenunterhalt nach der obligatorischen

Die beiden Trends bietet das duale Fokus der letzten Entscheidung über die Beschwerde in In re Marriage of Reynolds (19/05/98) 98 Tage Sicht Journal 5279. Vor Reynolds, hatte kein Gericht die Frage, wie das Einkommen kann unterstellt denen der Zahler Ehegatten bei voller Rentenalter in Rente oder Pflichtarbeit zu werden angesprochen.

Die Reynolds-Gericht, das auf diese regiert, bekam viel Aufmerksamkeit auf diese Aussage, "die erste bona fide Ruhestand, Ehepartner Unterstützung sollte nicht gezwungen werden, weiter arbeiten werden." So, obwohl die Zahlenden Ehegatte des vorzeitigen Ausscheidens zu unterstützen, ohne Gefahr, dass der zurechenbare Einkommen Erwerbsfähigkeit beschuldigt, ist dieselbe nicht wahr, ein Zahler, die am oder nach dem Rentenalter in den Ruhestand.

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Die zweite Hälfte der 90er Jahre sah einen dramatischen Anstieg der Zerkleinerung, verbesserte Vorruhestandsregelungen und freiwilligen Vorruhestand, um die zu genießen "goldenen Jahre". In den vergangenen 10 Jahren, Berufungsgerichte haben deutlich gemacht, dass die Unterstützung Zahlenden Ehepartner wählen, um der Frühpensionierung Gebrauch machen ist immer noch kostenpflichtig auf unterstellte Einkommen verdienen, auf seine oder ihre Kapazität.

Ein weiterer Trend hat sich in den letzten Jahren Fortschritte gemacht, einen Beitrag zur Begrenzung und Reduzierung der Belastung der Steuerzahler unterstützen sich gegenseitig. Gesetzgeber eine mächtige Beispiel für den Trend 1996 in einer Änderung des Familien-Code § 4320 (c), die eine angemessene Frist um die Dauer der Unterstützung für einander zu bestimmen, die eine Hälfte der Länge der Ehe definiert. Zur gleichen Zeit, durch die Familie Oireachtas Code § 4330, die Gerichte erster Instanz, um die Parteien an ihre Verpflichtung, zu warnen erfordert "einigermaßen gutem Glauben Anstrengungen zu werden selbsttragend." Diese Änderung macht keinen Unterschied zwischen Betreuung und Unterstützung von Ehepartnern.


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Business Aviation aus Flugausbildung oder Mentoring in einem VLJ zu besitzen und betreiben ihre eigenen Jet zu mieten. Die Fluggesellschaft Karriere hat viel von seinem Glanz verloren für diese Piloten so ist es sehr kräftigen Bonus-Pakete nehmen, um sie fliegen Rote-Augen-Termine.

Das Ändern des gesetzlichen Renteneintrittsalters legt ein Pflaster auf der Pilot-Mangel, aber es wird eine Flut von Job Verschiebung in Mid-Level-Piloten zu schaffen. Der Staub wird wahrscheinlich in etwa 5 Jahren zufrieden geben, wenn die Begünstigten der jüngsten Gesetzesänderung wieder bereit sein werden, sich zurückzuziehen. Wir werden nicht in der Lage sein, das Rentenalter auf 70 zu ändern damals so hoffe ich, wir werden mit einer frischen Charge von jüngeren Piloten bereit, ihren Platz einzunehmen.


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Es ist Zeit für obligatorische Ruhestand an

Lassen Sie uns zunächst klar, dass einige Piloten wollen vor dem 65. Lebensjahr in Rente, so werden wir noch ein wenig Fluktuation gibt. Auch wir sollten bedenken, dass ältere Piloten der bestbezahlte Segment der Pilotgruppe sind so halten sie länger um die Lohnkosten für die Fluggesellschaften erhöhen wird. Letztlich Flugticket Kosten werden im Gleichschritt steigen. Hatte das Alter-60 Regel blieb in Kraft, gäbe es Optionen für den Ruhestand Piloten ihre fliegenden Leidenschaft als Luft-Taxi-Piloten oder Mentor Piloten zu verfolgen. Dies könnte ein Weg, um den Mangel zu mildern Piloten haben aber jetzt sieht es so aus, dass Tür geschlossen wird. Der Luft-Taxi-Industrie muss ihre erfahrenen Piloten durch bessere Anreize zur Mid-Level-Piloten als die Fluggesellschaften versuchen, sie zu behalten bekommen. Dies wird zu Preiskämpfen für qualifizierte Captains aller Altersgruppen führen. Die Captains wahrscheinlich zu springen Schiff wird die in der Altersspanne zwischen 30 und 45 Jahren sein. Airlines bieten ihnen Anreize zu bleiben und das wird auch zu einer Erhöhung der Preise für Flugtickets.

Als nächstes laßt uns an der Not der Piloten im Alter zwischen 30 und 45 zu suchen. Dies sind die Piloten, die am härtesten sind durch die jüngsten Turbulenzen in der Airline-Industrie betroffen. Sie wurden zwei oder drei Mal wegen der Fluggesellschaft Pleiten und Konsolidierungen beurlaubt. Sie haben ihre Sitze verloren, Kapitän und wurde wieder nach rechts geschoben Sitze von Verkehrsflugzeugen, erlitt großen Lohnkürzungen und verlor Rentenleistungen. Sie werden negativ durch das Alter 65-Regelung nicht betroffen, weil es jetzt ihnen dauert 5 Jahre, um die goldenen Dienstalter Zahlen, die ihnen versichern, wird eine gute Lebensqualität Scheduling-Optionen zu erreichen. Sie haben nur auf ihre heutige Firma Dienstalter Liste für eine kurze Zeit gewesen, damit sie nicht zu verlieren wäre eine vielversprechende Platz in der Schlange, wenn sie dieses Unternehmen zu verlassen. Diese Piloten sind mehr Energie und mehr Akzeptanz für neue Technologien als ihre Senioren. Sie machen für bessere Lehrer, weil sie nicht den Anschluss an die jüngere Generation verloren haben. Diese Altersgruppe wird die meisten nach der Fluggesellschaften, Akademien und Lufttaxi-Unternehmen gesucht werden. Sie wurden über die Luftfahrt Joker behandelt, und sie haben viele Möglichkeiten, wie sie ihre Hand zu spielen. Gibt es unzählige Möglichkeiten in d

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Airline Pilot Rentenalter

Die obligatorische Altersgrenze für Piloten hat im Alter von 60 bis 65 Jahren wurden im Laufe der Gesetzentwurf HR 4343 geändert. Das Repräsentantenhaus verabschiedete den Gesetzentwurf am 11. Dezember, dem Senat am 13. Dezember und Präsident Bush unterzeichnete es schnell in ein Gesetz spät am 13. Dezember. Warum hat die Rechnung übergeben? Einfache Statistik.

Die FAA schätzt, dass es 144.681 Verkehrsflugzeugführer (ATP) in den USA als der 31. Dezember 2006. Über 13% der ATPs waren zwischen 55 und 59 Jahren und über 15% waren zwischen 50 und 54 Jahre alt. Keeping des gesetzlichen Renteneintrittsalters auf 60 würde bedeuten, Fluggesellschaften würden den Verlust ihrer erfahrensten Piloten mit einer Rate von knapp 3% pro Jahr für die nächsten zehn Jahre zu einer Zeit, die FAA den Passagierzahlen um 4% jährlich steigern zu können. Eine statistische Analyse des gesetzlichen Renteneintrittsalters macht das Alter-65 Regel ein Kinderspiel. Aber wie wird dieses neue Gesetz betreffen Lufttaxi?

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